Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.
Плавающие, скачущие или просто нестабильные обороты двигателя автомобиля – это хаотичное изменение частоты вращения коленчатого вала в холостом режиме работы мотора без видимых на то причин.
Другими словами, на холостом ходу исправный мотор в нормальном режиме работы должен иметь стабильную частоту оборотов коленвала, если не нажимается педаль акселератора (газ), а в бак залито качественное топливо. Стрелка тахометра в холостом режиме работы без нажатия педали газ может плавать от 500 до полутора тысяч оборотов или даже больше.
При этом частота вращения коленвала может незначительно изменяться и плавать в допустимом диапазоне по различным естественным причинам. Диапазон допустимых плавающих оборотов обычно указывается автопроизводителем и для разных автомобилей эти значения могут быть различными.
Превышение допустимого значения плавающих или скачущих оборотов на холостом ходу свидетельствует о нестабильной работе двигателя внутреннего сгорания. Причин этому достаточно много: общее состояние двигателя в целом и деталей его цилиндропоршневой группы в частности, системы впрыска топлива, смазки, вывода отработанных газов и пр. В машинах с электронным блоком управления (ЭБУ) обороты могут начать плавать из-за сбоев в работе самого бортового компьютера.
Причины:
Без своевременного ремонта или регулярного планового технического обслуживания с применением качественных ГСМ и присадок к ним плавающие нестабильные обороты двигателя из простого признака могут перейти в реальные проблемы.
Несмотря на то, что сам по себе эффект плавающих оборотов доставляет просто дискомфорт во время работы машины на холостом ходу, например, на светофоре, в пробках или на прогреве, необходимо незамедлительно обратиться на станцию техобслуживания, пока проблема не разрослась в геометрической прогрессии. Кроме того, обязательно используйте соответствующие присадки для предотвращения износа деталей и узлов мотора, чтобы обороты вашего двигателя никогда не начали плавать.
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Обороты коленвала двигателя могут плавать в допустимом диапазоне частот, значение которого обычно указывает производитель автомобиля. Естественные скачки частот на холостом ходу могут быть связаны с качеством топлива и моторного масла, погодными условиями, режимами работы мотора и пр. Данный показатель также различен для бензиновых, дизельных и газовых двигателей.
Допустимые диапазоны для разных марок машин и двигателей в них могут существенно разниться. В среднем для большинства наиболее распространенных марок и моделей легковых автомобилей обороты коленвала на холостом ходу могут плавать в диапазоне частот 600-1000 об./мин. Кроме того, считается нормальным кратковременное отклонение значения частоты вращения коленвала в размере ±50 об./мин. от указанной автопроизводителем нормы.
Если обороты начали постоянно плавать, а не от случая к случаю, а также диапазон скачков частот превышает допустимый, указанный автопроизводителем, незамедлительно обратитесь в автосервис для диагностики и устранения основной причины нестабильной работы двигателя.
Обороты коленвала на холостом ходу могут начать плавать из-за разных проблем с двигателем, каждая из которых имеет свои причины возникновения. Мы собрали в таблице наиболее распространенные проблемы, приводящие к такому эффекту, а также причины их возникновения и способы устранения.
| Проблемный узел | Причина | Решение |
| Система впуска (подсос) | Износ уплотнительных элементов, трещины или повреждения воздушных путей. | Провести внимательный осмотр впускной системы, заменить поврежденные уплотнители или детали, устранить свищи. |
| Регулятор холостого хода | Износ механизма регулятора, электрические сбои. | Заменить или отремонтировать регулятор холостого хода, проверить электрические подключения. |
| Клапан вентиляции картера | Загрязнение датчика, повреждение проводки. | Очистить или заменить датчик массового расхода воздуха, проверить целостность проводки. |
| Датчик массового расхода воздуха | Загрязнение датчика, повреждение проводки. | Очистить или заменить датчик массового расхода воздуха, проверить целостность проводки. |
| Дроссельная заслонка | Отложения (нагар) от сгоревшего масла и топлива. | Очистить дроссельную заслонку от нагара с использованием специальных средств. |
| Топливные форсунки | Накопление отложений и загрязнений в топливной системе. | Промыть или заменить топливные форсунки, очистить топливную систему. |
| Свечи зажигания | Износ, загрязнение, неправильный зазор между электродами. | Заменить свечи зажигания, установить правильный зазор между электродами. |
| Топливная система (потеря давления) | Неисправность топливного насоса, фильтра или регулятора давления. | Проверить и заменить неисправные компоненты, очистить топливный фильтр. |
| Цилиндры (низкая компрессия) | Износ поршневых колец или прокладок, повреждения цилиндров. | Провести диагностику двигателя, заменить изношенные детали, при необходимости выполнить ремонт цилиндров. |
Регулярное техобслуживание автомобиля в соответствии с рекомендованным автопроизводителем календарным планом с применением только качественных ГСМ и расходных материалов, включая масляные и воздушные фильтры, присадки для моторного масла и пр., является гарантией стабильной работы двигателя как во время движения, так и на холостом ходу.
Обороты вашего мотора не начнут плавать, если вы регулярно проводите ТО и используете современные присадки для защиты и восстановления деталей и узлов мотора. Например, триботехнические составы, добавляемые в моторное масло, способны буквально «заживлять» мелкие следы износа цилиндропоршневой группы, обеспечивая стабильную работу всего автомобиля в целом.
Поддерживает защитный слой на поверхностях трения, образованный при обработке ДВС составом «Актив ПЛЮС». Существенно замедляет износ, продлевает срок службы двигателя, поддерживает его характеристики.
Присадка «Актив ПРЕМИУМ» предназначена восстановления изношенных поверхностей трения в ДВС.
Поддерживает защитный слой на поверхностях трения, образованный при обработке ДВС составом «Актив ПЛЮС». Существенно замедляет износ, продлевает срок службы двигателя, поддерживает его характеристики.
Присадка предназначена для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) в процессе штатной эксплуатации.
На протяжении 200 километров пробега мягко и постепенно очищает все отделы двигателя от загрязнений, способствует восстановлению подвижности поршневых колец. Безопасна для резиновых и пластиковых деталей.
Регулярное техобслуживание в соответствии с рекомендациями автопроизводителя является ключевым фактором для поддержания нормальной стабильной работы двигателя и предотвращения проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.
Избежать проблемы плавающих оборотов двигателя на холостом ходу позволяют правильно подобранные присадки и триботехнические составы для моторного масла. Российская компания «СУПРОТЕК» выпустила ряд современных присадок с инновационным составом, которые позволяют расширить межсервисный период техобслуживания автомобиля и предотвратить нестабильную работу двигателя.
Микроскопические металлические частицы триботехнических добавок размером до 3 мкм диффузионным способом «заживляют» мелкие царапины и задиры на зеркале цилиндров и поршневых кольцах.
Инновационные технологии, используемые в производстве автохимии «СУПРОТЕК», позволяют не просто улучшить работу двигателя, но и существенно сэкономить на расходе топлива и ремонте машины.
