Раннее 1.07.09 г. отзывался о том как без масла проехался на Мерседес-260, 1988 г.в. которорый раннее был полностью обработан.После того как мне заварили поддон, я залил масло, естественно влил дозу супротека в двигатель, проехал около около 7 т.км. и опять разбил поддон, обратил внимание утром когда собрался ехать на работу, под машиной ведро масла, в двигателе сухо и т.д. У меня был выбор доехать до сервиса на веревке, эвакуаторе, или своим ходом, я выбрал последнее машина была холодная, двигатель работал ровно, но как-то суховато, до СТО около 10-15 км. доехал в спокойном режиме, оказалось поддон раскроил так что варить нечего, пришлось заказать в Беларусь,сегодня привезли и поставили,залили масло мотор завелся и работает как часы.Резюме- поставлю защиту, и залью еще дозу Супротека, так как в нем не сомневаюсь. R.S. Все что произошло, не выдумка, это реально, есть свидетели, которые просто в шоке от моих действий.

Здравствуйте,приобрел Вашу продукцию под маркой Нанопротек у оф.представителя в г.Киеве Сделал две обработки пока доволен результатом но перед тем как заливать третий флакон обнаружил,что весь флакон вылился в багажник авто хотя его не открывал-это что плохо было закручено или заводской брак,и могу ли я его заменить?если кольцо цело.

Залил я SUPROTEK v ДВС BMW 320i, уже оброботанный ХАДО, жду результатов...... Компресии в цилиндрах были 1-12, 2-11, 3-11, 4-11, 5-12, 6-12.5..... Посмотрим что будет через 500 км.

субару

Добры день! Хочу выразить благодарность производителям "Супротек"! У меня Fiat Tipo двиг. 1.4, моновпрыск. Машина старая 1991г. Когда брал 6 лет назад с Германии пробег был 77 тыс. (наверное скрутили). В общем движок у меня слегка дымил и поджирал масло. Все присадки, которые я когда-либо пробовал на своих машинах эффекта не давали, поэтому на Супротек тоже больших надежд не возлагал. Хотя приятель, который был на выставке и рассказал как машина работает без масла со снятым поддоном картера, зажег во мне искорку надежды. Все делал строго по инструкции. Залил в старое масло 75-ый Супротек, слил и повторил процедуру на втором этапе обработки. Эффект появлялся постепенно. Машина стала работать более ровно, постепенно пропала дымность и к 15 тысячному пробегу на втором этапе, вообще перестала жрать масло. Т.к. обработку начал проводить на 130 тыс. пробеге, то решил провести 3 этап. После смены масла снова влил Супротек и поехал навстречу к девушке. Примерно через 2 км на холостом ходу загорелась лампочка давления масла. Сначала я испугался, но вспомнил как где-то было написано, что это допустимо. Через 10 км лампочка погасла и буквально сразу у движка начала появляться необычная резвость и приемистость. С каждым днем эти эффекты усиливаются. Расход бензина значительно уменьшился. И вообще тачку не узнать! Летит прямо как новая! Я не делитант в этом деле за рулем уже 20 лет и движки сам перебираю, но такого эффекта не ожидал. Спасибо вам уважаемые производители и дай вам Бог!

вопрос к производителям: имеет ли смысл применять ваши присадки на новой машыне? если да то какую

Купил Супротек - ТНВД. В инструкции по употреблению, приложенной к продукту в упаковке ОТСУТСТВУЕТ СТРОКА между первым и вторым этапом обработки " ПРОБЕГ 5000 КМ" !!!!!!

У меня 2 литровый не турбированный дизельный японец ... какую присадку использоватьт ??? атомиум это бывший супротек ???

на 100тк начал обработку. по инструкции. компрессия была 8,7 везде почти одинаково. ваз 21114 (1,6 16кл) после второго этапа во время сервисных регламентных работ померяли компрессию везде 13 ровно. третий раз еще не делал, но буду на днях и в коробку залью. у брата на старом кадете тоже все прошло на славу. свою ауди тоже будет скоро обрабатывать.

Всем здраствуйте!Во все чудеса присадок ни когда не верил! У меня Хонда акорд 2005г. движок нормально работает, но спокойной езды на таком авто не получается, приходится подливать масло у специалистов прокансультировался сказали, что нормальное явление при такой манери езды.Один из товарищей посоветовал залить Супротек,залил люксовый, вы знаете эфект изумительный машина изменилась в приемистости,работе двигателя и МАСЛА ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ НЕ ПОДЛИВАЮ!!! Хорошая вещь!!!

Что-бы быстрее растворился осадок рекомендую нагреть баночку с композицией в горячей воде перед встряхиванием .

Отнесся сначала с настороженностью, что нормально: вруг очередной бред втюхивают. Искал независимых экспертов, прежде чем решить: стоит ли? Решил, что стоит, когда почитал эксперименты журнала "За рулём". Впечатлило. Теперь и на своего коня не нарадуюсь. Но возник вопрос: Обрабатывал BMW супротек-атомиумом №1. А какое у него различие с просто "супротеком"? Или это новое название того же супротека, который здесь предлагается для ДВС?

Автомобиль- Ауди А3 (2000 г.), двигатель 1,6, пробег 133 тыс. км. Провел второй этап обработки двигателя УНИВЕРСАЛом 75, проехал после этого всего 300 км. и вот, что заметил: машина стала заводиться с полоборота; раньше на холодную (+12 за бортом) держала 1200 об., теперь 900 об.; появилась мягкость, эластичность в работе двигателя; легче стал крутиться движок (до 4000 об.-на раз). Вот пока и все! Будем ждать дальнейших изменений!

Спасибо Вам за качественный честный продукт, обработал ВАЗ-2101 в 2 этапа,пробег 160000км.ремонта двигателя совершенно никакого не было,мотор работает как часы на люб.оборотах,компрессия ровная,скорость 143.Жаль раньше лет 10 назад не было таких продуктов.

Всем привет! У меня Мерседес Е-220 CDI Elegance. 2000. Пробег более 300тыс. км. Была болезнь: закоксовались кольца (масло залили на СТО левое), как следствие повышенный двигатель начал "плакать", расход масла, ДТ и т.д. НА СТО сказали, необходима замена кольцев, а там посмотрим. О СУПРОТЕКЕ и НАНОПРОТЕКЕ слышал давно и по-тихому наблюдал за их развитием. Когда стал выбор либо ремонт, либо НАНОПРОТЕК, выбор сделал в пользу НАНОПРОТЕКА. Залил ЛЮКС 100. Все делал по инструкции. Эффект капитальный. Кольца раскоксовались, потери масла стали значительно меньше (после 2-х обработок). Расход ДТ стал на 1 литр!!!!! меньше. Сейчас по городу до 6л., раньше было 6,7-7,2л. Двигатель работает намного тише, увеличилась мощность. Сейчас залил 3 раз. Надеюсь полностью вылечить двигат! ель. А чуть не забыл, также залил НАНОПРОТЕК в мост. Эффект тоже очень интересный и прикольный. "Накат" машины сдал намного большим (за счет снижения силы трения), поэтому, с не привычки, чаще пользуюсь тормозом. У кого будут вопросы звоните, подскажу +380675636426. Команде СУПРОТЕК и НАНОПРОТЕК огромный РЕСПЕКТ!!!

Всегда хочется ответить на отзывы подобных автомобилистов, у которых движки "умирают" после обработки СК СУПРОТЕК или машина "перестаёт" ехать и появляется куча проблем. Хочется. Но не буду. Скажу одно: в худшем случае - это "конкуренты", в лучшем-безобразно "откапиталеный" двигатель. И конечно же всему виной СУПРОТЕК!!! "Мотористы просто сеялись..." А над тобой сейчас смеётся весь сайт и его посетители! Три своих машины обрабатывал, получил отличные результаты, друзья получили великолепные результаты (про гольф 4 я писал здесь), поэтому подобные сотрясения воздуха (иначе это не могу назвать) я не воспринимаю вообще. Всем удачи, продолжайте дружить с СК СУПРОТЕК.

Здравствуёте парни!Прочитал отзывы некоторых господ и просто диву дался..."Написанно одной рукой,а у него есть сертификат американский а у вас нет..." Чушь полная. Ну да,людям делать нечего как со всей страны положительные отзывы специально здесь писать.Да и мне кажется испытания "За рулём" лучше всяких липовых американских сертификатов(а ведь"За рулём" единственный авторитетный журнал на всём пост советском пространстве).Теперь о себе - был ВАЗ-2107 2003г.в.при пробеге 85тыс.км. начал использовать "супротек" сделал три обработки(строго по технологии),положительный эффект появился после второй обработки,ну а после третьей машину было не узнать!!!!Повысилась компрессия,уменьшился расхот топлива и шум,разгонная динамика просто супер.Сейчас у неё новый хозяин,машинка накатала 140тыс.км и всё отлично!!Сейчас у меня ВАЗ-2114 2007г.в. двигатель1,6 при пробеге 25тыс.км. сделал две обработки(хотя движка новая можно было и не делать).Но положительный эффект всё же есть:после второй обработки уменьшился расход топлива,на холостых с 1,0 упал на 0,9.Сейчас при пробеге 45тыс.км сделал третью обработку,проехал 2тыс.км. - на холостых расход стал скакать между 0,9 и 0,8. уменьшился немного шум..Так что парни решайте сами....,я за "супротек".А на всякие глупые(тупые)высказывания не обращайте внимания.

У меня субару легаси 2л автомат по утрам напрягал еле слышимое постукивание на холодную в 4-м цилиндре. Залил чудо средство Люкс 100 через 60 км пробега застучал даже на прогретом :((( Совпадение или вот оно чудо пока не знаю но движке по ходу кранты !!! :(( Ищу сервис там видно будет

Начал первый этап обработки с 70 ткм. Был перегрет двигатель , закончил обработку на четвертом при пробеге 100 ткм. Стук никуда не ушел, расход не уменьшился , откапиталил мотор на 120 ткм. Единсвенное что заметил , масло долго не темнело, двигатель работал мягче.

Господа!особенно BMW при первой обработке дайте "драйву" машине 20-30 минут и она заработает.Не забудьте,что в двигателе главное нагрузка ,а не скорость машины.

Девятка, карб. пробег 125 тыч. без ремонта двигателя. забыл что такое ехать на четвёртой передаче со скоростью 40 км/ч тем более ускорятся, залил уже через 500 км произошли изменения, как люди пишут сама едет. Заказал вторую обработку. Просмотрим что будет.

Если честно, не особо верится... Безумно интересно, какие гарантии если станет хуже мотору?

ВАЗ 2107, после обработки мотора в один этап проехал около 800 км и заправил 60 литров на 3.5-4 тысячах оборотов. Nissan Patrol 4.2D, после полной обработки двигатель стал работать тише и расход уменьшился с 14 до 12 литров.

Меня удивляют комментарии по поводу невозможности восстановления двигателя без разборки)) Нами разработана технология, с помощью которой восстановлены десятки движков с изменением характ еристик двигателя: снижение коэффициента трения, увеличение КПД до 12%, наращивание поверхностей трения. Соответственно повышается ресурс работы двигателя, снижается в два раза периодичность замены масла и т.д. Обрабатывались все авто, включая БМВ Х5 и грузовые. Результаты поразительные. Это и есть нанотехнологии. Если нужна более подробная инфо: firsovar@mail.ru.

Всем привет! Давно интересуюсь такими присадками как ваша, но небыло возможности проверить. Так что мы имеем: сегодня замерил компрессию, и получил результат в 12,5 атм во всех 4 цилиндрах !!!точность изумила дазе моих учителей.И это после 260мил, как залил вторую бутылочку! На данний момент я зиву и учусь в Лондоне на механника. есть все возможности проветить машину, да и работаю механником. Что ощютил так ето машина стала тормозить двигателем более вираженно даже с небольшой горки не 5-ой передаче!!! двигатель и так тихий стал работать еше мягче, замерил выхлоп так там вообще еще интерестнее: СО-0.0% НС- 12 !!! (это незгоревший бензин) по нормам должен около 200!!! для 12 летней машины и пробега 111,850 мил, (~179,000 км) это лучше чем у новых! и это при том что свечи и топливний фильтр не менялись 4 года или 40,000мил!!! Вот и докажите что можно обмануть компьютер ! машина TOYOTA CARINA E 1.8 GLI Буду проводить тестЫ дальше, вот только невозможно получить вашу продукциу в Англии, это минус!!! Друг тоже обработал как я, так у него дизель стал работать тише и на моторвай он едет быстрее на 15мил/час! Всем удачи! эта присадка точно работает, только ненадо лить в мертвый дрыгатель!!! :)

В начале июня был в Екатеринбурге, где увидел стенд-автомобиль с открытым поддоном, я заинтерисовался, прослушал всю информацию и приобрел для своей Субару -импреза 1995г/в V-1.8 МКП, полный привод присадку для коробки и редуктора. Всем хороша была для меня эта машина но понимал, что полный привод требует многих усилий. Применил для заднего редуктора и коробки передач на обратном пути из Екатеринбурга в Ханты-Мансийск 1500км. Перед Табольском начал чувствовать,что движок работает как на холостых оборотах на 5-й передаче при скорости 150 и более км/ч. Накат как по мылу в "бане". Был просто удивлен результатам, думал пресникось, приехав в Ханты, отдохнул с дороги и сев за руль утром сон рассеился, а результатам просто не нарадуюсь, трогается с места без нагрузки, накат как в аквопарке. Жалею на сегодня, что не взял для жвигателя сразу. Надеюсь исправить ошибку заказав еще раз для трансмиссии и двигателя. А ведь это было всего лишь первое применение. Да и забыл сказать, что все звуки которые гдето там были, полностью исчезли, остался только шум резины на осфальте. РЕКОМЕНДУЮ мужики и дамы применить не пожалеете.

Почитайте тут: http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-134915.html

Я спрашивал про эти все присадки у наших преподов в МГТУ МАМИ (www.mami.ru) Итог таков , что это все присадки к маслу и они не прибавят вам ни компресии не чего другого, т.к. все это есть уже в самом масле. Если говорит хотите быть уверенным в своем моторе то заливайте хорошее,качественное и дорогое масло! Это не омолодит ваш мотор. Это все реклама и развод.

Здравствуйте уважаемые специалисты компании Супротек. Авто Пассат B5, V6 2.8, 2000 г.в., полный привод, механика, пробег 180 000. Машина эксплуатируется очень бережно, все возможные неисправности диагностируются и устраняются мгновенно. На сегодняшний день в машине обработано всё, заканчивается обработка ГУРа (2 этап). Так как масло в ГУРе на пассатах минеральное, то обработка производится СК Супротек для МКПП в 2 этапа по 50 мл на этап (по Вашему совету). За последние 6-7 тысяч километров пробега я заметил, что руль автомобиля стал тяжелее. Это ощущается как на холостых оборотах, так и на скорости (в сравнении с прошлым временем, до обработки). Подтеков в системе ГУРа никаких нет, масло в бачке держится стабильно, на одном уровне. Решил, что система возможно завоздушена. Пять тысяч назад, вывесил передние колеса, "прокачал", оказалось, что действительно в системе был воздух. После этого ГУР конечно стал работать тише, руль стал легче. Сейчас ситуация начала повторяться. Пришлось в прошлые выходные повторить «прокачку». Вопрос решился также положительно. Уровень масла в бачке также был на том же неизменном уровне, долив я никогда не производил. Скажите, пожалуйста, встречались ли Вы уже с такой проблемой при обработке ГУР? Может дело в том, что в системе «работает» СК, предназначенная для обработки МКПП, что, возможно, не совсем правильно технологически, так как для ГУРов, работающих на минералке нет соответствующей СК Супротек? Помогите разобраться. Заранее благодарен за ответ.

Залил чудо препарат "Супротек Люкс 100" в Ауди А4(3,0 бенз.) с пробегом 185 тыс.км. Проехал 1тыс.км, поменял масло+фильтр, залил присадку еще раз. Расход масла как был, так и остался - 0.5л/1000км, а вот расход по бензину уменьшился примерно на 1-1,5 л/100км. Но это скорее следствие того, что на лето в Питере народ рассасывается по дачам и в отпуска - пробок меньше :-) Будем, как говорится, подождать...