Проблема трансмиссии - МКПП, редуктор

• 

  Присадка для механической коробки передач (DSG) «Супротек МКПП»

  Восстанавливает зубчатые зацепления, муфты синхронизаторов в механических и роботизированных коробках передач. Убирает гул и вибрации, облегчает переключение передач, снижает расход топлива.

  подробнееотзывы

Многие думают, что механические коробки передач скоро исчезнут как конструкция прошлого века. На самом деле МКПП обладает целым рядом преимуществ по сравнению с классической АКПП, вариатором и роботом, и сегодня половина автолюбителей выбирают именно «механику». Это, прежде всего, надежность. При правильной эксплуатации, доведенные до совершенства МКПП, практически «не убиваемые». А это значит, что владельцу авто с МКПП не грозят затраты на их ремонт. Такая коробка передает значительно больший крутящий момент и с минимальными потерями - передача. А это возможность эксплуатировать в спортивном режиме и гарантия снижения расхода топлива. Ну и, немаловажно, - МКПП на треть дешевле остальных коробок.

Механическая коробка - лучшая передача

Тем не менее, при отсутствии опыта и безграмотной эксплуатации с механическими коробками тоже бывают проблемы:

• Появился характерный гул на нейтральной передаче при включенном двигателе – причина возникновения такого шума - изношенный подшипник ведущей шестерни, также причина может быть в низком уровне смазки, попадания в системы грязи или воды;
• Появляется характерный шум только на одной включенной передаче - в этом случае, скорее всего, вышел из строя синхронизатор или зубья этой шестерни изношены;
• Появляется характерный шум во время любой включенной передаче - значит подшипник выходного вала или ведомой шестерни просто напросто изношен;
• Появился неприятный хруст при переключении передач – при таких симптомах надо проверить сцепление, скорее всего, оно неисправное. Также возможен износ синхронизатора и неисправность шестерни;
• Передачи в МКПП выключаются сами по себе – в этом случае надо проверить синхронизаторы, кроме этого возможна поломка шестерен, могут быть повреждены вилки включения шестерен, вышли из строя подшипники валов или неисправны тяги переключения передач;
• Не включается какая-то одна передача или возникли проблемы с переключением всех передачи – в этом случае, скорее всего износились или полностью вышли из строя синхронизаторы, возможно поломка тяг, или в вашем автомобиле есть проблема со сцеплением.

Чтобы описанных выше проблем не возникало, достаточно соблюдать несколько несложных правил:

1. Замена жидкости в МКПП должна происходить своевременно. Масло не должно служить дольше рекомендованного производителем срока;
2. Плавное и без применения силы переключать передачи, выжимая до упора педаль сцепления;
3. Повышая или понижая передачи двигаться по одной ступени;
4. При возникновении неприятного хруста в момент переключения передачи – не применять силу, а плавно повторить попытку;
5. Ни в коем случае не рекомендуется включать заднюю передачу на МКПП при движении автомобиля вперед.

При соблюдении всех этих обязательных правил самое важное для механической коробки передач – использование качественного трансмиссионного масла.

• 

  Cинтетическое трансмиссионное масло

  Синтетическое трансмиссионное масло классом вязкости 75W-90. Покупайте масло для МКПП редуктор с гарантией производителя.

  подробнееотзывы

Трансмиссионное масло SUPROTEC Atomium 1500

Компания «СУПРОТЕК» предлагает полностью синтетическое трансмиссионное масло «SUPROTEC ATOMIUM» 75W-90 класса API GL – 4/5 для механических коробок передач, коробка раздаточная и дифференциалов современных легковых автомобилей. Производство трансмиссионного масла налажено в Германии на базе концерна «ROWE MINERALOELWERK». Специально для этого состава разработана особая рецептура. Она включает в себя высококачественную основу, которая состоит из полностью синтезированных поли-альфа-олефинов, и не менее 5% эстеров - сложных эфиров, также в трансмиссионное масло введен инновационный пакет присадок.

Состав не содержит продуктов гидрокрекинга. Масло для МКПП, раздаточных коробок и дифференциалов компании «СУПРОТЕК» полностью соответствует повышенным требованиям к вязкостно-температурным свойствам, ресурсным и триботехническим. Важно отметить, что трансмиссионное масло разработано с учетом особенностей российского рынка: сложным режимам езды по загруженным трассам, климатическим условиям (погода с постоянными температурными скачками) и качеству топлива.

Чем хороша трансмиссионка «SUPROTEC ATOMIUM»

• Основа трансмиссионного масла SA – полиальфаолефины, синтезированные из природного газа. Для усиления характеристик масла в него добавлены эстеры, призванные удерживать более плотную масляную плёнку на поверхностях деталей трения. Концентрация эстеров в масле не имеет аналогов.
• Масло соответствует всем международным стандартам и ГОСТам.
• Масло предназначено для применения в редукторах, дифференциалах, МКПП и роботизированных коробках с сухим сцеплением.
• Масло обеспечивает длительную защиту от износа, рекомендуем применять его в сочетании с триботехническими составами «МКПП» и «Редуктор» для восстановления и максимальной защиты от износа.
• С маслом «SUPROTEC ATOMIUM» допустимо увеличение межсервисного пробега, но в условиях мегаполиса рекомендуется придерживаться замены через 60-100 тыс. км.