Триботехнические составы и присадки

Позвоните нам – мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы. Бесплатная горячая линия: 8 (800) 200-06-61

Преимущества. Подарочный набор «Актив ПЛЮС»

Name: Набор трибосоставов СУПРОТЕК Плюс
Brand: СУПРОТЕК
SKU: 122950, 240552
Price: 6550 RUB
Availability: InStock

Набор трибосоставов, необходимых для полного цикла обработки двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров. Подходит для бензиновых, газовых и дизельных двигателей любой конструкции, в том числе с турбокомпрессором. Единственное ограничение — объём масляной системы должен быть менее 7 литров.

В набор входит три состава «Актив ПЛЮС», которые восстанавливают рабочие характеристики двигателя: мощность, компрессию, экономичность, а также позволяют снизить расход масла, шумы и вибрации.

На один флакон «Актив РЕГУЛЯР» для поддержания эффектов восстановления предоставляется скидка более 50%.

Есть вопросы? Позвоните нам по бесплатному номеру и задайте их специалисту - 8 (800) 200-06-61

Арт.: 122950, 240552

3 × 90, 1 х 100 мл

6550 ₽

Купить в вашем городе

Купить онлайн

скрыть

Дмитрий

Авто: Hyundai Creta

Пробег: 32000

Пользуюсь продукцией SUPROTEC не первый год и не на первом авто. Пока доволен. Мастера при ТО тоже говорят об отличном состоянии двигателя. Брал присадки в наборе, поэтому будет несколько отзывов аналогичного содержания.

Ещё отзывы...

Преимущества "Набор трибосоставов СУПРОТЕК Плюс"

Подробно о принципе действия триботехнических составов, об их отличии от других присадок можно узнать на странице состава «Актив ПЛЮС». Здесь отмечены лишь некоторые наиболее важные преимущества.

Безопасно для двигателя

Трибосоставы оказывают влияние только на стальные поверхности трения. На детали из других материалов — латуни, резины и пластика, состав никак не воздействует. Не меняет он и свойств и характеристик моторного масла. Этого не может произойти ни специально, ни случайно. Таким образом, у триботехнического состава нет каких-либо побочных эффектов.

Что касается стальных поверхностей, то на них под действием состава образуется стальной защитный слой. Это восстанавливает форму детали, «залечивает» задиры, однако никоим образом не нарушает ни теплопроводности поверхности, ни ее ремонтопригодности, если вдруг придется какую-то деталь растачивать или обрабатывать.

Можно обсуждать, насколько автомобилю станет лучше после обработки трибосоставами, но ему точно не станет хуже.

Продолжительный эффект

Полный цикл обработки трибосоставами «Актив ПЛЮС» из подарочного набора — довольно длительное мероприятие, занимающее порядка 20 тысяч километров пробега. Все это время на поверхностях трения будет образовываться стальной защитный слой, и соответственно, будут улучшаться и рабочие характеристики двигателя.

По окончании обработки защитный слой начнет потихонечку изнашиваться. Свойства самого слоя, а также удерживаемая им постоянная масляная пленка существенно замедляют этот процесс, но не останавливают износ полностью. Противостоять ему поможет состав «Актив РЕГУЛЯР», который входит в набор в качестве подарка. Он позволит сохранить слой на протяжении еще одного штатного пробега между заменами масла — еще примерно 10 тысяч километров.

Дальше слой будет изнашиваться, и двигатель снова начнет отходить от оптимальных рабочих характеристик. Это почувствуется примерно через 50-70 тысяч километров пробега.

Таким образом, в сумме подарочный набор поможет защитить двигатель от износа и обеспечить его устойчивую работу на протяжении 80-100 тысяч километров пробега, а ведь это 4-5 лет среднестатистического использования автомобиля. Только через 5 лет придется вновь провести обработку трибосоставом для двигателя!

Оставить отзыв

Дополнительные материалы:

Видео

Array

Частые вопросы

Как долго работает слой Супротек?

Сформированный слой проявляет свои свойства на протяжении 30 000 – 100 000 км, в зависимости от интенсивности эксплуатации. Для поддержания и продления эффекта мы рекомендуем заливать «ActiveРегуляр» при каждой замене или через замену, в зависимости от интенсивности эксплуатации или манеры езды. При данных условиях слой практически не исчезает (известны случаи пробега более 600 тыс. км). Если не поддерживать слой, то теряются только эффекты от обработки и начинается износ самих деталей.

Почему 1-й этап проводится за 1000 км до смены масла и зачем надо обрабатывать ДВС в несколько этапов?

Подавляющее большинство ДВС имеют нагары, лаки и отложения в зонах трения деталей. 1-й этап обработки очищает поверхности трения от органических отложений. Данные отложения улавливаются масляным фильтром и снижают его пропускную способность. Что может привести к масляному голоданию. Последствия масляного голодания могут быть разными. Замена масляного фильтра может не решить вопрос с загрязнением масла. По этой причине, после первого этапа рекомендуется замена масла не позднее 1500 км пробега после внесения трибосостава.

Вы показываете, что мотор, обработанный вашим препаратом, может работать без масла! Неужели для двигателя масло вообще не требуется?

Наш эксперимент лишь показывает, что после обработки двигателя трибосоставом резко возрастает его стойкость к износу в условиях масляного голодания. Ведь с каждым может случиться ситуация, когда вдруг теряется давление масла – сломался масляный насос, забился приемник масляного насоса, пробит поддон двигателя... Кроме того, сейчас участились случаи непредсказуемого поведения масла в моторе, при котором оно внезапно превращается в «гудрон», забивает каналы масляной системы. Обычный двигатель в такой ситуации чаще всего отправляется на капитальный ремонт, иногда – сразу на замену. Мотор же, обработанный триботехническими составами имеет в этом случае значительно больше шансов на выживание. Двигатель необходимо эксплуатировать только с маслом. Масло должно быть не дешёвым и иметь хорошие моющие свойства.

Как «Супротек» реагирует с присадками к моторному маслу?

Супротек химически нейтрален к любому пакету стандартных присадок, так как представляет собой комплекс минералов без химических добавок, ПАВ и пр.

Если я уже использую другие присадки или составы, можно ли обрабатывать ДВС?

Если Вы не получили никакого эффекта от обработки этими препаратами, то можете смело использовать Супротек, но все же лучше это сделать после смены масла.

Как долго работает слой состава «Active»?

Сформированный слой проявляет свои свойства на протяжении 30 000 – 100 000 км, в зависимости от интенсивности эксплуатации. Для поддержания и продления эффекта мы рекомендуем заливать ActiveРегуляр при каждой замене или через замену, в зависимости от интенсивности эксплуатации или манеры езды. При данных условиях слой практически не исчезает (известны случаи пробега более 600 тыс. км). Если не поддерживать слой, то теряются только эффекты от обработки и начинается износ самих деталей.

Какие подготовительные этапы надо пройти, чтобы состав «Active» работал эффективнее?

Никакой подготовки не требуются. Обработка проходит в режиме штатной эксплуатации автомобиля. Главное условие, чтобы перед обработкой не было механических повреждений и критического износа деталей агрегата.

Есть ли смысл обрабатывать составом «Супротек» новый автомобиль или автомобиль после капремонта?

Обработка трибосоставами сохраняет параметры двигателя (и других узлов) и поддерживает его на оптимальном техническом уровне, а так же снижает расход топлива. Однако, мы рекомендуем первую обработку производить после нулевого ТО или обкатки после ремонта. Это смена масла после 1000 – 2000 км пробега, если обкатка не проводилась на заводе изготовителе. Связано это с тем, что заводские дефекты проявляются именно в этот период, и иметь к чужим проблемам отношение не желательно. Новый двигатель обрабатывается в 2 этапа. 1 этап в – рабочее масло не зависимо от пробега. После смены масла – 2 этап. В дальнейшем после смены масла рекомендуется добавлять «Active Regular».

Можно ли обработать двигатель составом «ActiveRegular»?

Состав «ActiveRegular» предназначен для поддержания и продления эффекта после полной обработки. Концентрации активного вещества будет не достаточно для появления эффекта. Данный состав можно залить и без обработки, но данная процедура будет пустой тратой средств.

Не смоет ли промывка слой состава

Обработка трибосотавом формирует высокопрочный, металлический слой, который можно удалить только при механической обработке детали. Промывка нацелена на очистку масляной системы и никак не влияет на сформированную поверхность.

У меня дизель. Он стал сильно дымить. Имеет смысл обработать его присадкой «СУПРОТЕК» или сразу гнать в ремонт?

Дым в дизеле может быть «топливным» и «масляным». Первый появляется тогда, когда нарушаются процессы подготовки топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Это может идти от проблем с форсунками, чаще всего – закоксованностью распылителей. В данной ситуации поможет только замена форсунок или распылителей. Но более часто – проблема возникает из-за износа плунжерных пар топливного насоса высокого давления. Для его восстановления в линейке трибосоставов от «СУПРОТЕК» существует специальный состав «МАКС ТНВД». Масляный дым – следствие повышенного расхода масла на угар, тут обработка трибосоставом эффективна, но всё зависит от причины дымности и степени износа агрегата . Перед применением трибосоставов необходимо пройти диагностику ДВС и топливной системы.

Магнитятся ли трибосоставы СУПРОТЕК? И не повлияет ли магнитное поле на качество обработки агрегатов?

Активное вещество, входящее в трибосостав, имеет магнитные свойства. Неоднократно выявлялось наличие на магнитных пробках небольшого количества активного вещества. Все подобные моменты учтены при лабораторном подборе концентрации активного вещества и практических тестах. Концентрация ферромагнетиков в трибосоставах не превышает 1,5% от общего количества активного вещества. После внесения состава необходима эксплуатация транспортного средства не менее 20 минут. За это время активное вещество, в том числе ферромагнетики, в основном оседает на поверхностях трения. Но главное, что "строительным" материалом слоя являются в основном частички износа агрегата. Более того, магнитные частицы, входящие в трибосоставы, необходимы для лучшей обработки новых агрегатов с минимальным износом, так как концентрация продуктов износа в масле данных агрегатов минимальна. Количество осадка трибосостава на магнитных пробках не превышает 0,5% от общей массы активного вещества.

Полезные статьи