Для КПП

Позвоните нам – мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы. Бесплатная горячая линия: 8 (800) 200-06-61

Cинтетическое трансмиссионное масло

Name: Cинтетическое трансмиссионное масло 75W-90
Brand: СУПРОТЕК
SKU: 122721
Price: 2796 RUB
Availability: InStock

Cинтетическое трансмиссионное масло "Супротек Атомиум" 75W-90 для механических коробок передач, дифференциалов

Полностью синтетическое трансмиссионное масло класса API GL – 4/5 для механических коробок передач, раздаточных коробок и дифференциалов современных легковых автомобилей. Внимание! Трансмиссионное масло SUPROTEC ATOMIUM не подходит для использования в ступенчатых передачах DCT/DSG и в бесступенчатых коробках передач.

Арт.: 122721

1 л

2796 ₽

Товар снят с производства!

скрыть

Александр

Авто: LADA VESTA SW CROSS

Пробег: 42000

Сразу в новой машине поменял в МКПП штатное масло на это + "Актив для МКПП", всё устраивает.

Ещё отзывы...

Эффекты от применения

Трансмиссионное масло SUPROTEC ATOMIUM класса API GL – 4/5 разработано для:

механических коробок передач;
раздаточных коробок и дифференциалов современных легковых автомобилей.

Внимание! Трансмиссионное масло SUPROTEC ATOMIUM не подходит для использования в ступенчатых передачах DCT/DSG и в бесступенчатых коробках передач.

Соответствует допускам:

API GL-4/GL-5/MT-1
MIL-L-2105D/MIL-PRF-2105E
SAE J2360
MAN 341 Type E3/3343 Type S
MB 235.8
SCANIA STO 1:0
ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 08, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B

Кроме того, рекомендуется к применению при спецификациях:

Ford SQM-2C-9002 AA/M2C200-C
GM 1940182/1940768/M75/1
MAN 341 Type E3/3343 Type S
MB 235.0/235.72
VW G 50/51 (VW 501.50/51)/G052 190/G052 911
ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 19B, 21A

Трансмиссионное масло SUPROTEC ATOMIUM может быть использовано и для трансмиссий предыдущих поколений, в том числе на автомобилях с большим пробегом. Рекомендации по замене масла предыдущей марки на SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Примечания»

Трансмиссионное масло SUPROTEC ATOMIUM произведено в Германии по особой рецептуре, которая разработана немецким концерном ROWE MINERALOELWERK по техническому заданию НПТК «СУПРОТЕК».

Рецептура включает в себя инновационный пакет присадок и высококачественную основу, которая состоит из полностью синтезированных поли-альфа-олефинов, и не менее 5% эстеров - сложных эфиров. Не содержит продуктов гидрокрекинга.

Созданное по этой рецептуре трансмиссионное масло полностью удовлетворяет повышенным требованиям техзадания к триботехническим, температурным и ресурсным свойствам, а также отвечает особенностям российского рынка: климатическим условиям, качеству топлива, сложным режимам езды по загруженным трассам.

Подробнее о преимуществах трансмиссионного масла SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Описание».

Параметры масла:

Свойство	Значение	Единица измерения
Плотность при 15 °С	0,862	г / мл
Кинематическая вязкость KV 40	78,5	мм² / с
Кинематическая вязкость KV 100	15,5	мм² / с
Индекс вязкости	210	-
Температура вспышки	192	° C
Температура потери текучести	-44	° C

Оставить отзыв

Дополнительные материалы:

Видео

Array

Частые вопросы

Как долго работает слой Супротек?

Сформированный слой проявляет свои свойства на протяжении 30 000 – 100 000 км, в зависимости от интенсивности эксплуатации. Для поддержания и продления эффекта мы рекомендуем заливать «ActiveРегуляр» при каждой замене или через замену, в зависимости от интенсивности эксплуатации или манеры езды. При данных условиях слой практически не исчезает (известны случаи пробега более 600 тыс. км). Если не поддерживать слой, то теряются только эффекты от обработки и начинается износ самих деталей.

С какими маслами совместим «Супротек»?

Основным компонентом триботехнических составов является химически нейтральный, ископаемый минерал. Данный минерал взаимодействует только с металлическими поверхностями трения и не меняет свойства масел. Масло необходимо, как проводник к месту трения. По этой причине трибосоставы можно применять с любыми маслами.

За счет чего происходит снижение расхода масла на угар?

По мере износа поверхностей трения гильз, маслосъемных колец и поршневых канавок расход масла на угар возрастает и превышает допустимое значение. Еще расход масла на угар может возрастать по причинам неисправности маслосъемных колпачков и герметичности выпускных клапанов. Технология Супротек позволяет снизить расход масла на угар только в первом случае за счет восстановления плотности узла гильза-кольцо-поршневая канавка. При движении поршня вниз в объеме поршневой канавки под кольцом собирается, снятое с поверхности гильзы, масло. При движении поршня вверх это масло передавливается в верхнюю полость и поэтапно выносится в надпоршневое пространство, где и сгорает. Слой в зонах трения этого узла частично снижает зазоры, а, частично, уплотняется толстым слоем масла, который держится на слое. Это и позволяет снижать расход масла на угар.

Полезные статьи