Провалы АКПП: что делать, как убрать

• 

  Присадка для автоматической коробки и вариатора (CVT) «Супротек АКПП»

  Восстанавливает масляный насос и давление масла в гидроблоке АКПП, что убирает толчки и рывки при переключении передач. Снижает гул и вибрации. В вариаторах восстанавливает конусы и натяжение цепи.

  подробнееотзывы

Одна из проблем, с которыми сталкиваются владельцы современных автомобилей, – провалы АКПП. Выражается эта неисправность в резком кратковременном падении оборотов при переключении передач, не смотря на нажатие педали газа. На секунду может показаться, что закончилось топливо. Как правило, такая проблема проявляется в коробках автомат, которые отбегали 200 тысяч километров и более. Но бывают исключения – чудят и «молодые» агрегаты.

Причины возникновения провалов при переключении передач

Автоматическая КПП – сложный технический агрегат, в котором каждый компонент выполняет строго определенную функцию. От точности работы каждого узла зависит «здоровье» трансмиссии в целом. Провалы при переключении АКПП могут возникнуть по многим причинам, и не всегда неисправность в самой коробке.

Чтобы точно установить причины провалов при переключении ВАЗ или другого автомобиля, требуется профессиональная диагностика. Выполняется такая процедура в мастерских, которые специализируются именно на ремонте АКПП. Еще лучше, если в штате этой организации есть мастер, специализирующийся на марке «автомата», который установлен на вашей машине. Самостоятельные попытки «вылечить» трансмиссию из различных форумов могут усугубить ситуацию.

Неисправная электропроводка

В некоторых случаях провалы и рывки при переключении на вторую или третью скорость связаны с проблемами в электрической части. Неисправность может заключаться в плохом контакте или переломанном проводе. В этом случае сигнал от ЭБУ банально не доходит до коробки. Также может быть неисправен один из проводов высокого напряжения, идущих к свечам. Если проблема в проводке, идущей к соленоидам, провалы АКПП объясняются нарушениями режима движения жидкости. Могли пострадать фрикционы и другие компоненты коробки передач. Чтобы нивелировать негативные последствия неисправности, после ремонта желательно заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав (или для простоты названия - присадка) «АКПП» компании Suprotec. Обработка этим средством предназначена для восстановления мелких повреждений поверхностей фрикционов и шестерен планетарного механизма, оптимизации работы пар трения.

• 

  Присадка для автоматической коробки и вариатора (CVT) «Супротек АКПП»

  Восстанавливает масляный насос и давление масла в гидроблоке АКПП, что убирает толчки и рывки при переключении передач. Снижает гул и вибрации. В вариаторах восстанавливает конусы и натяжение цепи.

  подробнееотзывы

Прошивка виновата

В качестве примера возьмем продукцию отечественного автопрома. Иногда провалы при переключении АКПП связаны с прошивкой ЭБУ. Часто эта неисправность выявляется на автомобилях ВАЗ с прошивками I203EK34, A203EK34, (Lada 2111 с двигателем 1500 см3, 8 клапанов), I205DO54 A205DO54, A205DO57 (Lada 2112 с двигателем 1600 см3, 16 клапанов).

Устраняется проблема исправлением настроек бортового компьютера. Модификация калибровок в прошивках – это работа, которую следует поручать опытному мастеру, специализирующемуся в данной области. При неумелом вмешательстве можно нанести больше вреда, чем пользы для трансмиссии.

Неисправность ДПДЗ (TPS)

Часто причиной провалов при переключении передач является неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS). В процессе эксплуатации на конусе устройства скапливается нагар, который мешает правильному движению штока. Если ДПДЗ работает некорректно, состав воздушно-топливной смеси не будет соответствовать требуемым параметрам. Чтобы избавиться от провалов при переключении ВАЗ или иномарки требуется одно и то же действие – прочистка дросселя. Если эта операция не приводит к желаемому результату, придется менять датчик положения дроссельной заслонки.

Не в порядке модуль зажигания (МЗ)

Иногда к провалам АКПП приводит неправильно выставленное зажигание. В случае раннего срабатывания воздушно-топливная смесь поджигается, когда поршень еще движется вверх. Газы, расширяясь, препятствуют движению поршня и всего коленвала. Топливо расходуется впустую. При позднем срабатывании воздушно-топливная смесь поджигается, когда поршень уже прошел верхнюю мертвую точку и движется вниз. Газы уходят в выпуск, не совершая полезного действия.

Выставление правильного угла зажигания – не слишком сложная операция. На отечественных авто можно выполнить эту операцию самостоятельно, если есть навыки. Современные иномарки имеют сложное устройство, поэтому лучше все настройки выполнять в автосервисах.

• 

  Присадка в масло АКПП внедорожников. Супротек Off-Road 4x4 АКПП

  Для коробок передач внедорожников (с объемом масла более 10 л) и автомобилей, работающих с повышенными нагрузками. Восстанавливает давление масла в гидроблоке, что убирает рывки при переключении передач.

  подробнееотзывы

Неисправный топливный насос

Это еще одна причина провалов при переключении АКПП. Здесь все просто. В момент переключения на высшую передачу при разгон девигателю нужно больше топлива, а бензонасос по какой-либо причине не может дать нужную порцию. Одинаково плохо сказываются на ходовых характеристиках и недолив, и перелив. В первом случае топлива не хватает, во втором – слишком большая порция плохо распыляется и сгорает в цилиндре не полностью.

Распространенная проблема, приводящая к провалам при переключении на вторую и выше, – засорение фильтра топливного насоса. Если промывка сеточки не помогла устранить падение оборотов, придется менять бензонасос.

Неполадки с регулятором давления топлива (РДТ)

Если неисправен этот прибор, провалы при переключении передачи возникают примерно по тем же причинам, что и при проблемах с топливным насосом. В момент повышения нагрузки потребность в топливе возрастает, но неисправный регулятор не может обеспечить требуемое давление в форсунках.

Часто в РДТ выходит из строя мембрана. Определить это можно визуально – на регуляторе давления будут видны потеки топлива. Если ее целостность нарушена провалы при переключении АКПП будут обязательно. В этом случае необходимо заменить мембрану или устройство в сборе.

Засорение каналов гидроблока

Эта неисправность приводит к тому, что скорость переключается с опозданием. Какое-то время коробка работает на двух передачах одновременно, что и приводит к провалам АКПП. В этом случае необходимо чистить гидроблок, проверить состояние соленоидов.

Если случай не запущенный, можно обойтись «малой кровью». Замените жидкость ATF и добавьте в нее триботехнический состав «АКПП» компании Suprotec. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидромозгов», а средство на основе наночастиц оптимизирует работу масляного насоса, трущихся и фрикционных пар. Состав супротек предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик автоматических коробок переключения передач, в том числе вариаторов, любых типов и с любым типом трансмиссионного масла.

Вместо итога

В таблице приведены наиболее частые причины провалов при переключении АКПП и способы устранения неполадок. Некоторые работы можно выполнить только в автомастерской. Необходимы навыки и специальное оборудование.