Кальциевая смазка для средне и высокоскоростных подшипников и шарнирных соединений. Аналог смазок «Литол» и «Литол 24», однако превосходит их по механической и термической устойчивости, влагостойкости, что позволяет увеличить интервалы замены. Предназначена для узлов ходовой части автомобилей, спецтехники, бытового инструмента, лодочных моторов, велосипедов, где используются пластичный смазки. Может использоваться в промышленном оборудовании.
Надежность, производительность и длительность межсервисного периода дорожно-строительной спецтехники во многом зависит от качества и периодичности проведения технического обслуживания, в ходе которого производится замена смазочных материалов. Смазку деталей и узлов строительной техники необходимо проводить строго в соответствии с календарным планом и картой смазки конкретной спецтехники, а также с использованием только рекомендованных автопроизводителем горюче-смазочных материалов.
Смазка для погрузчиков, экскаваторов, бульдозеров, автокранов и прочей строительной техники должна соответствовать условиям эксплуатации спецтехники. Среди таких наиболее важных факторов: работа при высокой влажности и экстремально низких или высоких температурах, чрезмерные статические, динамические и вибрационные нагрузки на смазываемый узел, высокое давление, сильное коррозионное воздействие среды на металл и т.п.
Кальциевая смазка для средне и высокоскоростных подшипников и шарнирных соединений. Аналог смазок «Литол» и «Литол 24», однако превосходит их по механической и термической устойчивости, влагостойкости, что позволяет увеличить интервалы замены. Предназначена для узлов ходовой части автомобилей, спецтехники, бытового инструмента, лодочных моторов, велосипедов, где используются пластичный смазки. Может использоваться в промышленном оборудовании.
Пластичные густые смазки оказывают комплексное антифрикционное, антиокислительное и противозадирное воздействие на все трущиеся детали и рабочие узлы строительной техники, будь то бульдозер, фронтальный погрузчик, экскаватор или автокран.
Эксплуатация дорожно-строительной спецтехники неразрывно связана с высокими нагрузками, которые воздействуют на подшипники, шарниры и другие узлы машины. Чтобы правильно подобрать смазку для строительной техники, необходимо учитывать все ключевые негативные факторы, воздействующие на детали и механизмы спецтехники:
Трущиеся плоские, цилиндрические и сферические поверхности деталей спецтехники подвержены нескольким видам износа.
Если неправильно подобрать смазку, детали и узлы строительной техники попросту изотрут друг друга под действие сильного давления и нагрузки, а каждый из перечисленных видов износа еще больше его ускоряет в геометрической прогрессии.
Правильно подобранная смазка для пальцев стрелы экскаватора, ковша фронтального погрузчика, подшипников и других узлов строительной техники позволяет в разы сократить износ деталей, а в некоторых случаях и вовсе его исключить.
Атмосферная влага и жидкая вода также негативно воздействуют как на сам металл, так и на смазочный материал. Неправильно подобранная смазка для строительной техники, работающей в условиях высокой влажности, будь то осадки или грунтовые воды, может попросту смыться или превратиться в бесполезную кремообразную эмульсию.
Смазка для бульдозера, погрузчика, автокрана, экскаватора и любой другой строительной спецтехники, работающей в чрезмерно влажной среде, должна быть влагостойкой, а значит, не смываться водой и не образовывать с ней эмульсию. Кроме того, влагостойкая смазка должна обладать антикоррозионными свойствами для защиты металлических деталей строительной техники от коррозии, риск образования которой во влажной среде резко повышается.
Работа спецтехники в условиях крайнего севера или в жарком климате также сопряжена с риском потери основных защитных характеристик пластичных консистентных смазок. При экстремально низких температурах неподходящий для таких условий смазочный материал перейдет в полутвердое состояние, что полностью обесценит все его защитные свойства. Кроме того, в неподходящей смазке при сильном морозе образуются парафиновые кристаллы, что окончательно лишит детали защиты от чрезмерного трения.
При экстремально высоких температурах, при которых работает строительная техника, неподходящая для таких условий консистентная смазка разжижается и полностью теряет свои антифрикционные свойства. Кроме того, правильная термостойкая смазка должна не только сохранять свою исходную консистенцию в заданном температурном диапазоне, но и эффективно отводить тепло от подшипника, шарнира, пальца стрелы и других деталей на корпус узла.
Консистентная смазка между поверхностями двух сопряженных деталей строительной техники испытывает колоссальные нагрузки. Слишком высокое давление может привести к расслоению смазочного материала на минеральную (масляную) основу и загустители без возможности обратного смешивания до первоначального состояния. Аналогично могут отслоиться и присадки, которые в большинстве своем являются жидкостями.
Пластичную смазку для подшипников, валов, шарниров, роликов ходовой части и других высокоскоростных узлов строительной техники необходимо подбирать с учетом величины скорости их вращения. Чрезмерно высокая скорость – это большой риск механического сдвига пластичных смазок, в ходе которого, как и в примере с давлением, происходит необратимое расслоение смазочного материала с потерей всех его антифрикционных свойств.
Универсальная противозадирная смазка широкого спектра применения. Смазка разработана как аналог литиевых смазок «Литол», «Литол 24», но превосходит их водостойкостью, механической стабильностью и лучшей способностью удерживаться в узлах трения. Смазка предназначена для использования в среднескоростных подшипниках качения в ходовой части автомобилей, шарнирах и шкворнях тяжелой техники, редукторах и узлах бытового инструмента, при обслуживании промышленного оборудования и системах АЦС.
Без качественной смазки наиболее подвержены износу и скорому выходу из строя следующие узлы и детали дорожно-строительной спецтехники.
Большинство современных пластичных густых смазок универсальны и подходят для всех деталей и узлов строительной техники, однако выбирать консистентные смазочные материалы нужно с учетом особых эксплуатационных условий. Например, для высокоскоростных подшипников понадобится одна смазка, устойчивая к высоким скоростным перегрузкам, а для крепления телескопической стрелы крана нужен уже другой смазочный материал, который будет влаго- и морозостойким.
Пластичная термостойкая противозадирная смазка для высоконагруженных шкворневых и шаровых шарнирных соединений, подшипников шасси и других узлов трения тяжелой спецтехники: экскаваторов, бульдозеров, тракторов и тд.
Пластичные густые смазочные материалы для спецтехники дорожно-строительного назначения производят из двух основных компонентов:
Кроме литиевого и кальциевого мыла, в качестве загустителя иногда используют силикон, однако силиконовые консистентные смазки плохо воспринимают высокие нагрузки и экстремальные значения температур, поэтому для строительной техники их применяют редко.
Каждый из видов загустителей имеет свои преимущества и область применения в зависимости от условий эксплуатации строительной спецтехники.
Помимо минерального масла и соответствующего загустителя, в смазки также могут входить присадки, которые позволяют существенно расширить характеристики смазочного материала и открывают более широкие возможности для эксплуатации строительной техники в самых неблагоприятных условиях.
Присадки помогают:
Специальные консистентные смазки для узлов строительной техники, работающих под высоким давлением, маркируются обозначением EP, что означает «Extreme Pressure» и переводится с английского, как «экстремальное давление».
Присадки – это жидкости, которые при неправильно подобранной смазке в условиях работы строительной техники при чрезмерных нагрузках могут отслоиться от масляной основы без шанса обратной гомогенизации (равномерного размешивания). В некоторых случаях производители дорожно-строительной спецтехники и вовсе рекомендуют использовать смазки без присадок для обеспечения нормальной антифрикционной защиты при повышенных нагрузках.
Отдельным классом присадок для смазок можно выделить триботехнический состав, который по определению даже нельзя назвать присадочными добавками, ведь он не является жидкостью и не меняет органолептических и механических свойств смазки. Трибосостав – это комплекс мелкодисперсных твердых частиц, которые позволяют не только улучшить эксплуатационные характеристики спецтехники, но и буквально «заживить» уже имеющиеся признаки износа деталей путем диффузионного заполнения частицами металла бороздок и мелких сколов.
В соответствии с видом базового масла и загустителя, а также в зависимости от условий эксплуатации строительной техники консистентные смазочные материалы бывают следующих типов:
Ассортимент пластичных смазок для спецтехники постоянно расширяется, а имеющиеся материалы совершенствуются, расширяя возможности работы строительной техники даже в самых экстремальных условиях.
Отечественная компания «СУПРОТЕК» выпустила на российский рынок смазочных материалов линейку инновационных консистентных смазок для строительной техники, которые по многим показателям превосходят дорогие зарубежные аналоги, но и имеют более выгодную цену.
| Название | Тип смазки | Рабочая температура, °С | Эксплуатационные особенности | Детали и узлы спецтехники |
| КАЛЬЦОЛ | Кальциевая | -20...+160 (+200) | Многофункциональная влагостойкая | Средне- и высокоскоростные подшипники, пальцы, втулки и шарниры |
| ХОТ СВТ-2 | Литиевая | -20...+250 | Высокотемпературная, стойкая к высоким нагрузкам | Подшипники скольжения, пальцы и втулки стрелы и ковша |
| ЭКСТРИМ EP-2 М220 | Литиевая | -30...+170 | Противозадирная, стойкая к высокому давлению | Среднескоростные подшипники и другие детали, работающие под высоким давлением |
Вся линейка пластичных смазок «СУПРОЕК» для строительной техники разработана и изготовлена по уникальной технологии, которая позволяет существенно расширить межсервисный период техобслуживания спецтехники и удешевить эксплуатационные издержки. При этом купить смазки для строительной техники «СУПРОТЕК» можно в удобных тубах для смазочных пистолетов, в ведрах или бочках.
