Продукт представляет собой высокотехнологичную пластичную смазку на основе минерального базового масла высокой вязкости , загущенного гибридным литиево-кальциевым мылом. Рецептура усилена твердым наполнителем — дисульфидом молибдена с оптимальным размером микрочастиц, а также пакетом противозадирных (EP — Extreme Pressure) и противоизносных (AW — Anti-Wear) присадок.
Физика защитного действия:
- Синергия загустителя (Li-Ca): Литиевый компонент обеспечивает механическую стабильность и температурную стойкость каркаса смазки. Кальциевый компонент придает структуре высокую полярность, заставляя смазку буквально «прилипать» к металлу (отличная адгезия) и отталкивать молекулы воды.
- Механизм граничного трения MoS2: В моменты экстремальных ударных нагрузок (удар ковша экскаватора о скальный грунт, работа гидромолота) гидродинамический слой масляной пленки разрушается. В этот момент в работу вступает дисульфид молибдена. Его слоистая кристаллическая структура обладает низким сопротивлением сдвигу между слоями, но колоссальной прочностью на сжатие. Он формирует на поверхностях трения устойчивый твердофазный модифицирующий слой, исключающий прямой контакт «металл-металл», сваривание и глубокие задиры.
Применение в узлах
Используется для смазывания нагруженных узлов машин и механизмов в промышленности, транспорте, строительной и горнодобывающей технике, где допускается применение смазок с твердыми наполнителями.
Особенно рекомендуется для узлов, работающих при высоких и ударных нагрузках, вибрациях, в условиях запыленности и присутствия воды:
- ШРУСы
- карданные валы
- опорно-сцепные устройства
- подшипники скольжения
- втулки и шлицевые соединения
- шаровые опоры
- зубчатые передачи
Может использоваться в централизованных системах смазки.
Инженерные допуски и кросс-коды соответствия
Продукт разработан с учетом жестких требований ОЕМ-производителей тяжелой техники к смазкам класса Moly Grease (MoS2 ~3%). Полностью заменяет и превосходит по водостойкости стандартные литиевые молибденовые смазки.
Соответствие OEM-спецификациям (в узлах сочленений и навесного оборудования):
- Caterpillar: Спецификация 1BF (содержание MoS2 ~3% для пальцев и втулок)
- JCB: Спецификация MPL-M (Multi-Purpose Lithium Grease with Molybdenum)
- Komatsu: Спецификация KPG2 (для высоконагруженных узлов шасси)
- John Deere: Спецификация HD Moly Grease
Смазки - аналоги:
Смазка является прямым импортозамещающим аналогом для: Mobilgrease XHP 222 Special, Shell Gadus S2 V220AD 2, Castrol Moly Grease, Total Multis MS 2, Fuchs Renolit FLM 2.
Поведение смазки в критических условиях
- Работа в условиях обводнения: Кальциевая составляющая ингибирует гидролиз. Смазка не образует эмульсию с водой и удерживает структуру. При прямом попадании грязевой жижи в узел сохраняется граничный смазочный слой.
- Поведение при низких температурах: Индекс вязкости базового масла подобран так, чтобы при падении температуры до -30 °C предел прочности смазки на сдвиг оставался в рамках требований для прокачки централизованными ручными нагнетателями. Смазка не «дубеет» в каналах тавотниц.
- Коллоидная стабильность: При длительном простое техники (сезонное хранение сельхозтехники) масло не отделяется от загустителя (минимальный синерезис), исключая высыхание смазки в узле и образование твердой мыльной корки.
Эксплуатационные ограничения
Продукт относится к специализированному классу противозадирных смазок с твердой фазой. Не допускается применение:
- В скоростных подшипниках качения: При высоких оборотах микрочастицы дисульфида молибдена начинают работать как внутренний тормоз-абразив, вызывая локальный перегрев, центробежное разрушение сепаратора и заклинивание подшипника (ступицы легковых авто, генераторы, электродвигатели).
- В игольчатых подшипниках крестовин карданных валов магистрального транспорта: Твердые частицы могут блокировать вращение микророликов (игл), переводя их в режим скольжения, что ведет к моментальной выработке «лысок». Исключение: тихоходные карданы тракторов и спецтехники.
Полные технические характиристики
| Физико-химический показатель | Типичное значение | Метод испытания / Стандарт |
| Тип загустителя | Литиево-кальциевое мыло | — |
| Цвет / Внешний вид | Темно-серый, черный / Гладкая, однородная | Визуальный |
| Класс консистенции | NLGI 2 | DIN 51818 |
| Пенетрация с перемешиванием (60 циклов) | 265–295 10-1 мм | ASTM D217 / ISO 2137 |
| Вязкость базового масла при 40 °C | 220 мм²/с | ASTM D445 / ISO 3104 |
| Вязкость базового масла при 100 °C | 17.5 мм²/с | ASTM D445 / ISO 3104 |
| Температура каплепадения | ≥ 170 °C | ASTM D566 / ISO 2176 |
| Содержание дисульфида молибдена (MoS2) | ~ 3% | Гравиметрический |
| Нагрузка сваривания на ЧШМ (4-шариковая машина) | ≥ 3550 Н (355 кгс) | ASTM D2596 / DIN 51350:4 |
| Диаметр пятна износа на ЧШМ (1 ч, 400 Н) | ≤ 0.5 мм | ASTM D2266 / DIN 51350:5 |
| Вымывание водой (Water Washout) при 38 °C | ≤ 5% | ASTM D1264 |
| Стойкость к водной струе (Water Spray-off) | ≤ 30% | ASTM D4049 |
| Тест на коррозию EMCOR (в дистиллированной воде) | 0 - 0 (отсутствие коррозии) | ISO 11007 / DIN 51802 |
| Диапазон рабочих температур | от -30 °C до +130 °C | — |
| Показатели | Метод | Характеристики |
| Внешний вид | | Однородная мазь черного цвета |
| Классификация DIN | DIN 51502 | OGF2N-30 |
| Класс NLGI | DIN 51818 | 2 |
| Базовое масло | | минеральное |
| Вязкость базового масла, сСт | ГОСТ 33 | 220 |
| Загуститель | | Литцево-кальциевый |
| Рабочая температура, °C | | -30…+130 |
| Температура каплепадения °C | ГОСТ ISO 2176 | 170 |
| Нагрузка сваривания, кгс | ГОСТ 9490 | 315 |
| Пенетрация, 0,1 мм | ГОСТ 5346 | 265-295 |
| Коллоидная стабильность % | ГОСТ 7142-74 | Менее 10 |
| Коррозионное воздействие на металлы (Ст.45) | ГОСТ 9.080 | Выдерживает |
| Содержание воды | ГОСТ 2477 | Следы |
| Использование в АЦСС | | Да |
