Для двигателей

Синтетическое моторное масло sae 5W-30 Супротек Атомиум, 1л

NEW

Полностью синтетическое моторное масло для всех типов современных бензиновых и дизельных двигателей. Классификация SAE 5W-30, ACEA C3, API SN.

Suprotec Atomium создано специально для российских условий. Разрабатывали рецептуру немецкие специалисты по детальному техническому заданию.

По снижению трения, износа и стойкости к задирам масло Suprotec Atomium - одно из лучших среди синтетических на российском рынке. Антифрикционные свойства масла снижают расход топлива, вибрации, устраняют шумы. На этом масле можно спокойно проехать 10 - 15 тыс. километров в городском режиме.

В течение всего времени эксплуатации Suprotec Atomium сохранит свои свойства и предотвратит износ двигателя.

Артикул:122691

Объем:1 л

Рекоменд. цена:1275 руб.

Где купить

Купить онлайн

Эффекты от применения

Масло SUPROTEC ATOMIUM согласно классификации ACEA C3, API SN.разработано для современных высоконагруженных двигателей:

бензиновых, включая двигатели с непосредственным впрыском топлива, турбированные, двигатели с продленным сроком замены масла;
дизельных двигателей любых конструкций, включая турбированные, оборудованные современными системами экозащиты и т.п.;

Соответствует допускам:

VW 504 00/507 00
MB-Freigabe 229.51 /229.31
BMW Longlife-04

Масло SUPROTEC ATOMIUM может быть использовано и для двигателей предыдущих поколений, в том числе на автомобилях с большим пробегом. Рекомендации по замене масла предыдущей марки на SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Примечания»

Масло SUPROTEC ATOMIUM произведено в Германии по особой рецептуре, которая разработана немецким концерном ROWE MINERALOELWERK по техническому заданию НПТК «СУПРОТЕК».

Рецептура включает в себя инновационный пакет присадок и высококачественную основу, которая состоит из полностью синтезированных поли-альфа-олефинов, и не менее 5% эстеров - сложных эфиров. Не содержит продуктов гидрокрекинга.

Созданное по этой рецептуре масло полностью удовлетворяет повышенным требованиям техзадания к триботехническим, температурным и ресурсным свойствам, а также отвечает особенностям российского рынка: климатическим условиям, качеству топлива, сложным режимам езды по загруженным трассам.

Подробнее о преимуществах масла SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Описание».

Испытания моторного масла «SUPROTEC» в РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина.

Показатели масла 5W-30:

Свойство	Значение	Единица измерения
Плотность при 15 °С	0,846	г / мл
Кинематическая вязкость KV 40	64	мм² / с
Кинематическая вязкость KV 100	12,0	мм² / с
Индекс вязкости	183	-
Температура вспышки	248	° C
Температура потери текучести	-45	° C
Низкотемпературная вязкость (CCS)	4100 @ -30	cP @ ° C
Общее щелочное число	6.3	мгKOH / г

Дополнительные материалы

Видео

Частые вопросы

Как долго работает слой Супротек?

Сформированный слой проявляет свои свойства на протяжении 30 000 – 100 000 км, в зависимости от интенсивности эксплуатации. Для поддержания и продления эффекта мы рекомендуем заливать «ActiveРегуляр» при каждой замене или через замену, в зависимости от интенсивности эксплуатации или манеры езды. При данных условиях слой практически не исчезает (известны случаи пробега более 600 тыс. км). Если не поддерживать слой, то теряются только эффекты от обработки и начинается износ самих деталей.

С какими маслами совместим «Супротек»?

Основным компонентом триботехнических составов является химически нейтральный, ископаемый минерал. Данный минерал взаимодействует только с металлическими поверхностями трения и не меняет свойства масел. Масло необходимо, как проводник к месту трения. По этой причине трибосоставы можно применять с любыми маслами.

За счет чего происходит снижение расхода масла на угар?

По мере износа поверхностей трения гильз, маслосъемных колец и поршневых канавок расход масла на угар возрастает и превышает допустимое значение. Еще расход масла на угар может возрастать по причинам неисправности маслосъемных колпачков и герметичности выпускных клапанов. Технология Супротек позволяет снизить расход масла на угар только в первом случае за счет восстановления плотности узла гильза-кольцо-поршневая канавка. При движении поршня вниз в объеме поршневой канавки под кольцом собирается, снятое с поверхности гильзы, масло. При движении поршня вверх это масло передавливается в верхнюю полость и поэтапно выносится в надпоршневое пространство, где и сгорает. Слой в зонах трения этого узла частично снижает зазоры, а, частично, уплотняется толстым слоем масла, который держится на слое. Это и позволяет снижать расход масла на угар.

Полезные статьи